• Maior área de visão.
• Conforto e ergonomia no ambiente interno.

LÂMINA EVOLVENTE

• Facilidade da rolagem do material, aumentando o volume da movimentação de terra.
• Menor esforço sobre a lâmina e maior economia de combustível.

SISTEMA HIDRÁULICO TIPO LOAD SENSING

• A bomba hidráulica trabalha em stand by, consumindo o mínimo de potência do motor, e no momento que a aplicação exige maior vazão ela é pilotada para abastecer o sistema hidráulico com a vazão requerida, maior ou menor, de acordo com a operação.

• 6 velocidades.
• Vem acoplada ao motor através de um conversor de torque.
• O conversor possui um sistema de bloqueio (Lock-up) que o transforma em um acoplamento rígido, passando a funcionar como um sistema Direct Drive.
• O operador pode trabalhar nos modos automático ou manual.
  
  

FREIOS AUTOAJUSTÁVEIS

• Os freios são autoajustáveis do tipo multidisco em banho de óleo e possuem dois circuitos, sendo um para cada lado do eixo traseiro.
  
  

MANUTENÇÃO

• Rapidez e menor custo.
• Capô basculante, que melhora o acesso aos componentes do motor e aos pontos de manutenção diária.
• Pinos de lubrificação acessíveis ao nível do solo.

• Proporcionam estabilidade, potência e máximo rendimento de giro da lâmina.
  
  

ALAVANCAS DE CONTROLE

• Ao alcance do operador e de fácil manuseio.
  
  

RIPPER

• Ripper traseiro com três dentes grandes, além dos cinco dentes pequenos e/ou cinco dentes grandes mais nove dentes pequenos.
  
  

ESCARIFICADOR

• Escarificador dianteiro pode ter até 11 dentes.
  
  

TANQUE PLÁSTICO PARA COMBUSTÍVEL

• Ao nível do solo, com trava na tampa.

• Cabine fechada perfil alto (janela frontal fixa) ROPS/FOPS.
• Ar-condicionado (*).
• Assento ajustável com suspensão mecânica, forro de tecido, com cinto de segurança de 50,8 mm (2”).
• Console do operador ajustável.
• Acelerador de pedal.
• Acelerador manual.
• Limpador de para-brisas superior dianteiro com lavador.
• Vidro de segurança.
• Luz de teto.
• Retrovisores internos e externos.
• Tomada de 12 V (*).
• Chave geral automática na ignição.
• Degraus nos lados direito e esquerdo.

(*) Somente disponível nas cabines fechadas. Todas as cabines ROPS/FOPS são certificadas conforme as normas SAE J1040 (ROPS) e SAE J231 (FOPS).

MOTOR

• Case/FPT 6.7 L turboalimentado, à diesel e Certificação Tier 3.
• Injeção eletrônica de combustível.
• Filtro de ar a seco com elementos primários e secundários de segurança.
• Pré-filtro de ar com ejetor ciclônico de poeira.
• Alternador de 90 A.
• Motor de arranque de 5,4 hp (4,0 kW).
• Capô basculante.

• Sistema hidráulico com sensor de carga, centro fechado.
• Válvula de controle de 9 seções.
• Controle hidráulico para todas as funções: levantamento da lâmina (lado direito e esquerdo), gira-círculo, deslocamento lateral do círculo, inclinação das rodas, articulação do chassi, deslocamento lateral e angular da lâmina, acessórios frontais e traseiros.
• Central de diagnóstico com 8 acopladores rápidos.
• Sela móvel com 5 posições de serviço e trava hidráulica.
• Lâmina de 4.267 x 671 x 22 mm – (14’).
• Bomba hidráulica de pistões axiais.
• Ventilador acionado por motor hidráulico.
  
  

FREIOS

• Freios de serviço multidisco em banho de óleo aplicados sobre as 4 rodas traseiras com dois circuitos paralelos: um para as rodas do tandem direito e um para as rodas do tandem esquerdo. Com sistema de segurança por meio de dois acumuladores de nitrogênio.
• Freios de estacionamento a disco aplicado por mola e liberado hidraulicamente.
  
  

PNEUS

• Aro 14” 3 peças / 17,5 x 25 – 12L – L2 sem câmara.
  
  

EIXOS

• Diferencial convencional com freio nas quatro rodas e bloqueio do diferencial com acionamento eletro-hidráulico (eixo traseiro).

• Direção hidrostática com sistema de emergência integrado.
  
  

IMPLEMENTO TRASEIRO

• Ripper com 3 dentes grandes e 5 dentes pequenos 850 kg
  
  

IMPLEMENTO DIANTEIRO

Contrapeso dianteiro – 492 kg

INSTRUMENTOS

• Central Eletrônica de Informação.
• Indicadores/medidores: velocímetro, tacômetro, direção selecionada F/N/R, modos de transmissão automática/manual, marcha selecionada, temperatura de refrigeração do motor, nível de combustível, temperatura do óleo da transmissão, temperatura do óleo hidráulico, horímetro.
• Consumo de combustível.
• Diagnósticos do motor.
• Indicação de DeClutch ativado.
• Diagnósticos da transmissão.
• Luzes indicadoras: baixo nível de combustível, luzes direcionais, farol alto, pressão dos freios, alerta principal, freio de estacionamento.
• Alertas sonoros: alerta de precaução, alerta de emergência, alarme de ré.

• Luzes: farol frontal com seta de direção (2), luz de freio e seta de direção traseiros (2), farol de serviço posterior no topo da cabine (2), farol de serviço frontal no topo da cabine (2).
• Sistema 24 V (2 baterias de 12 V / 1010 CCA).
• Monitoramento dos sistemas eletrônicos.
• Buzina.
• Horímetro.
• Alarme de marcha à ré.
  
  

TRANSMISSÃO

• Transmissão ZF, do tipo conversor de torque com Lock-up (funcionando também como Direct Drive), Powershift, 6 velocidades à frente e 3 velocidades à ré, troca de marchas automática e dispositivo de emergência para caso de pane elétrica (Limp-Home)
  
  

OUTROS

• Conjunto de ferramentas padrão.
• Barra de tração / Círculo padrão.