MOTONIVELADORAS: 845B

DESEMPENHO E PRODUTIVIDADE

A CASE está sempre investindo em tecnologia, inovações e em mais conforto para o operador. Tudo isso para que você tenha o melhor rendimento operacional da máquina. Dessa forma, as inovações das Motoniveladoras da série 800B contam com os mais modernos conceitos tecnológicos e ergonômicos, além de terem baixo custo de manutenção. Isso significa alta rentabilidade, desempenho e produtividade para sua obra.

TENHA OS MELHORES RESULTADOS

Conhecida pelo seu grande desempenho e elevada produtividade, a Motoniveladora 845B oferece toda tecnologia, robustez e economia que você precisa. Ela vem equipada com diferencial de torque proporcional, sistema antiderrapagem Limited Slip e possui um motor com duas curvas de potência (150/173 hp). Destaque também para o conforto, ergonomia e visibilidade da cabine ROPS/FOPS.

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Especificações
Diâmetro do círculo1.752,6 mm
Raio de giro (externo aos pneus)7.250 mm
Potência bruta do motor150/173 hp (112/129 kW)
Peso, eixo frontal4.033 kg
Fluxo da bomba a 2200 rpm186 l/min (49 gpm)
Deslocamento lateral da lâmina (direita / esquerda)686/533 mm
Torque máximo do motor (SAE J1349) a 1600 rpm659/758 Nm (67,2/77,3 kgf.m)
Peso, eixo traseiro11.037 kg
Largura da lâmina (padrão)3.658 mm (12’)
Rotação do círculo360°
Peso operacional15.070 kg
Articulação (esquerda / direita)25°
Velocidade máxima (frente / ré)41,5/ 28,6 Km/h
Recursos
CABINE
  • Maior área de visão.
  • Conforto e ergonomia no ambiente interno.
 
LÂMINA EVOLVENTE
  • Múltiplos raios.
  • Facilidade da rolagem do material, aumentando o volume da movimentação de terra.
  • Menor esforço sobre a lâmina e maior economia de combustível.
 
TRANSMISSÃO
  • 6 velocidades avante e 3 à ré.
  • Vem acoplada ao motor através de conversor de torque.
  • O conversor possui um sistema de bloqueio (Lock-up) que o transforma em um acoplamento rígido, passando a funcionar como um sistema Direct Drive.
  • O operador pode trabalhar nos modos automático ou manual.
 
SISTEMA HIDRÁULICO TIPO LOAD SENSING
  • A bomba hidráulica trabalha em stand by, consumindo o mínimo de potência do motor, e no momento que a aplicação exige maior vazão ela é pilotada para abastecer o sistema hidráulico com a vazão requerida, maior ou menor, de acordo com a operação.
 
FREIOS AUTOAJUSTÁVEIS
  • Os freios são autoajustáveis do tipo multidisco em banho de óleo e possuem dois circuitos, sendo um para cada lado do eixo traseiro.
 
MANUTENÇÃO
  • Rapidez e menor custo.
  • Capô basculante, que melhora o acesso aos componentes do motor e aos pontos de manutenção diária.
  • Pinos de lubrificação acessíveis ao nível do solo.
 
BARRA DE TRAÇÃO E CÍRCULO DO CHASSI
  • Proporcionam estabilidade, potência e máximo rendimento de giro da lâmina.
 
ALAVANCAS DE CONTROLE
  • Ao alcance do operador e de fácil manuseio.
 
RIPPER
  • Ripper traseiro com 5 dentes.
 
ESCARIFICADOR
  • Escarificador dianteiro pode ter até 11 dentes.
 
TANQUE PLÁSTICO PARA COMBUSTÍVEL
  • Ao nível do solo, com trava na tampa.
Equipamentos
COMPARTIMENTO DO OPERADOR
  • Cabine fechada perfil alto (janela frontal fixa) ROPS/FOPS.
  • Ar-condicionado (*).
  • Assento ajustável com suspensão mecânica, forro de tecido, com cinto de segurança de 50,8 mm (2”).
  • Console do operador ajustável.
  • Acelerador de pedal.
  • Acelerador manual.
  • Limpador de para-brisa superior dianteiro com lavador.
  • Vidro de segurança.
  • Luz de teto.
  • Retrovisores internos e externos.
  • Tomada de 12 V (*).
  • Chave geral automática na ignição.
  • Degraus nos lados direito e esquerdo.
  • (*) Somente disponível nas cabines fechadas. Todas as cabines ROPS/FOPS são certificadas conforme as normas SAE J1040 (ROPS) e SAE J231 (FOPS).
 
EIXOS
  • Diferencial de torque proporcional “Limited Slip” (sistema antipatinagem).
 
DIREÇÃO
  • Direção hidrostática com sistema de emergência integrado.
 
MOTOR
  • Case/FPT 6.7 L turboalimentado, à diesel e Certificação Tier 3.
  • Injeção eletrônica de combustível.
  • Filtro de ar a seco com elementos primários e secundários de segurança.
  • Pré-filtro de ar com ejetor ciclônico de poeira.
  • Alternador de 90 A.
  • Motor de arranque de 5,4 hp (4,0 kW).
  • Capô basculante.
 
TRANSMISSÃO
  • Transmissão ZF, do tipo conversor de torque com: Lock-up (funcionando também como Direct Drive), Powershift, 6 velocidades à frente e 3 velocidades à ré, troca de marchas automática e dispositivo de emergência para caso de pane elétrica (Limp-Home).
 
IMPLEMENTO TRASEIRO
  • Ripper leve com 5 dentes pequenos.
 
IMPLEMENTO DIANTEIRO
  • Contrapeso dianteiro – 492 kg.
 
ALERTAS SONOROS
  • Alerta de precaução
  • Alerta de emergência
  • Alarme de ré
 
SISTEMA HIDRÁULICO
  • Sistema hidráulico com sensor de carga, centro fechado.
  • Válvula de controle de 9 seções.
  • Controle hidráulico para todas as funções: levantamento da lâmina (lado direito e esquerdo), gira-círculo, deslocamento lateral do círculo, inclinação das rodas, articulação do chassi, deslocamento lateral e angular da lâmina, acessórios frontais e traseiros.
  • Central de diagnóstico com 8 acopladores rápidos.
  • Sela móvel com 5 posições de serviço e trava hidráulica.
  • Lâmina de 3.658 x 622 x 22 mm – (12’).
  • Bomba hidráulica de pistões axiais.
  • Ventilador acionado por motor hidráulico.
 
FREIOS
  • Freios de serviço multidisco em banho de óleo, com sistema de segurança por meio de acumuladores de nitrogênio.
  • Freios de estacionamento a disco integrado à transmissão, com luz de advertência.
 
PNEUS
  • Aro 9” peça única / 14 x 24 – 12L – G2, sem câmara.
 
INSTRUMENTOS
  • Central Eletrônica de Informação.
  • Indicadores/medidores: velocímetro, tacômetro, direção selecionada F/N/R, modos de transmissão – automática/manual, marcha selecionada, temperatura de refrigeração do motor, nível de combustível, temperatura do óleo da transmissão, temperatura do óleo hidráulico, horímetro.
  • Consumo de combustível.
  • Diagnósticos do motor.
  • Indicação de DeClutch ativado.
  • Diagnósticos da transmissão.
  • Luzes indicadoras: baixo nível de combustível, luzes direcionais, farol alto, pressão dos freios, alerta principal, freio de estacionamento.
  • Alertas sonoros: alerta de precaução, alerta de emergência, alarme de ré.
 
SISTEMA ELÉTRICO
  • Luzes.
  • Farol frontal com seta de direção (2).
  • uz de freio e seta de direção traseira (2).
  • Farol de serviço traseiro no topo da cabine (2).
  • Farol de serviço frontal no topo da cabine (2).
  • Sistema 24 V (2 baterias de 12 V / 1010 CCA).
  • Monitoramento dos sistemas eletrônicos.
  • Buzina.
  • Horímetro.
  • Alarme de marcha à ré

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