DESEMPENHO E PRODUTIVIDADE
A CASE está sempre investindo em tecnologia, inovações e em mais conforto para o operador. Tudo isso para que você tenha o melhor rendimento operacional da máquina. Dessa forma, as inovações das Motoniveladoras da série 800B contam com os mais modernos conceitos tecnológicos e ergonômicos, além de terem baixo custo de manutenção. Isso significa alta rentabilidade, desempenho e produtividade para sua obra.
TENHA OS MELHORES RESULTADOS
Com três curvas de potência , de 193/205/220 hp, a Motoniveladora 865B conta com uma lâmina central de alta capacidade de corte e um perfil evolvente (Roll-Away), resultando no menor consumo de combustível e maior vida útil dos componentes. Além disso, esta motoniveladora destaca-se pelo conforto, ergonomia e facilidade de manutenção. Tudo isso, está unido a uma transmissão com conversor de torque e Lock-up, oferecendo máxima flexibilidade para você ter sempre os melhores resultados.
Especificações
| Diâmetro do círculo | 1.752,6 mm |
| Raio de giro (externo aos pneus) | 7.250 mm |
| Potência bruta do motor | 193/205/220 hp (144/153/164 kW) |
| Peso, eixo frontal | 4.290 kg |
| Fluxo da bomba a 2200 rpm | 186 l/min (49 gpm) |
| Deslocamento lateral da lâmina (direita / esquerda) | 686/533 mm |
| Torque máximo do motor (SAE J1349) a 1600 rpm | 830/880/930 Nm (84,6/89,7/94,8 kgf.m) |
| Peso, eixo traseiro | 11.580 kg |
| Largura da lâmina (padrão) | 3.962 mm (13’) |
| Rotação do círculo | 360° |
| Peso operacional | 15.870 kg |
| Articulação (esquerda / direita) | 25° |
| Velocidade máxima (frente / ré) | 44,1/ 30,3 Km/h |
Recursos
CABINE
- Maior área de visão.
- Conforto e ergonomia no ambiente interno.
LÂMINA EVOLVENTE
- Facilidade da rolagem do material, aumentando o volume da movimentação de terra.
- Menor esforço sobre a lâmina e maior economia de combustível.
TRANSMISSÃO
- 6 velocidades.
- Vem acoplada ao motor através de um conversor de torque.
- O conversor possui um sistema de bloqueio (Lock-up) que o transforma em um acoplamento rígido, passando a funcionar como um sistema Direct Drive.
- O operador pode trabalhar nos modos automático ou manual.
SISTEMA HIDRÁULICO TIPO LOAD SENSING
- A bomba hidráulica trabalha em stand by, consumindo o mínimo de potência do motor, e no momento que a aplicação exige maior vazão ela é pilotada para abastecer o sistema hidráulico com a vazão requerida, maior ou menor, de acordo com a operação.
FREIOS AUTOAJUSTÁVEIS
- Os freios são autoajustáveis do tipo multidisco em banho de óleo e possuem dois circuitos, sendo um para cada lado do eixo traseiro.
MANUTENÇÃO
- Rapidez e menor custo.
- Capô basculante, que melhora o acesso aos componentes do motor e aos pontos de manutenção diária.
- Pinos de lubrificação acessíveis ao nível do solo.
ALAVANCAS DE CONTROLE
- Ao alcance do operador e de fácil manuseio.
RIPPER
- Ripper traseiro com três dentes grandes, além dos cinco dentes pequenos e/ou cinco dentes grandes mais nove dentes pequenos.
ESCARIFICADOR
- Escarificador dianteiro pode ter até 11 dentes.
TANQUE PLÁSTICO PARA COMBUSTÍVEL
- Ao nível do solo, com trava na tampa.
BARRA DE TRAÇÃO E CÍRCULO DO CHASSI
- Proporcionam estabilidade, potência e máximo rendimento de giro da lâmina.
Equipamentos
COMPARTIMENTO DO OPERADOR
- Cabine fechada perfil alto (janela frontal fixa) ROPS/FOPS.
- Ar-condicionado (*).
- Assento ajustável com suspensão mecânica, forro de tecido, com cinto de segurança de 50,8 mm (2”).
- Console do operador ajustável.
- Acelerador de pedal.
- Acelerador manual.
- Limpador de para-brisas superior dianteiro com lavador.
- Vidro de segurança.
- Luz de teto.
- Retrovisores internos e externos.
- Tomada de 12 V (*).
- Chave geral automática na ignição.
- Degraus nos lados direito e esquerdo.
- (*) Somente disponível nas cabines fechadas. Todas as cabines ROPS/FOPS são certificadas conforme as normas SAE J1040 (ROPS) e SAE J231 (FOPS).
MOTOR
- Case/FPT 6.7 L turboalimentado, à diesel e Certificação Tier 3.
- Injeção eletrônica de combustível.
- Filtro de ar a seco com elementos primários e secundários de segurança.
- Pré-filtro de ar com ejetor ciclônico de poeira.
- Alternador de 90 A.
- Motor de arranque de 5,4 hp (4,0 kW).
- Capô basculante.
SISTEMA HIDRÁULICO
- Sistema hidráulico com sensor de carga, centro fechado.
- Válvula de controle de 9 seções.
- Controle hidráulico para todas as funções: levantamento da lâmina (lado direito e esquerdo), gira-círculo, deslocamento lateral do círculo, inclinação das rodas, articulação do chassi, deslocamento lateral e angular da lâmina, acessórios frontais e traseiros.
- Central de diagnóstico com 8 acopladores rápidos.
- Sela móvel com 5 posições de serviço e trava hidráulica.
- Lâmina de 3.658 x 622 x 22 mm – (12′).
- Bomba hidráulica de pistões axiais.
- Ventilador acionado por motor hidráulico.
FREIOS
- Freios de serviço multidisco em banho de óleo com sistema de segurança por meio de acumuladores de nitrogênio.
- Freios de estacionamento a disco integrado à transmissão, com luz de advertência.
PNEUS
- Aro 14” 3 peças / 17,5 x 25 – 12L – L2 sem câmara.
EIXOS
- Diferencial convencional com freio nas quatro rodas e bloqueio do diferencial com acionamento eletro-hidráulico (eixo traseiro).
DIREÇÃO
- Direção hidrostática com sistema de emergência integrado.
IMPLEMENTO TRASEIRO
- Ripper com 3 dentes grandes e 5 dentes pequenos.
IMPLEMENTO DIANTEIRO
- Contrapeso dianteiro – 492 kg.
INSTRUMENTOS
- Central Eletrônica de Informação.
- Indicadores/medidores: velocímetro, tacômetro, direção selecionada F/N/R, modos de transmissão automática/manual, marcha selecionada, temperatura de refrigeração do motor, nível de combustível, temperatura do óleo da transmissão, temperatura do óleo hidráulico, horímetro.
- Consumo de combustível.
- Diagnósticos do motor.
- Indicação de DeClutch ativado.
- Diagnósticos da transmissão.
- Luzes indicadoras: baixo nível de combustível, luzes direcionais, farol alto, pressão dos freios, alerta principal, freio de estacionamento.
- Alertas sonoros: alerta de precaução, alerta de emergência, alarme de ré.
SISTEMA ELÉTRICO
- Luzes: farol frontal com seta de direção (2), luz de freio e seta de direção traseiros (2), farol de serviço traseiro no topo da cabine (2), farol de serviço frontal no topo da cabine (2), sistema 24 V (2 baterias de 12 V / 1010 CCA).
- Monitoramento dos sistemas eletrônicos.
- Buzina.
- Horímetro.
- Alarme de marcha à ré.
TRANSMISSÃO
- Transmissão ZF, do tipo conversor de torque com Lock-up (funcionando também como Direct Drive), Powershift, 6 velocidades à frente e 3 velocidades à ré, troca de marchas automática e dispositivo de emergência para caso de pane elétrica (Limp-Home)
OUTROS
- Conjunto de ferramentas padrão.
- Barra de tração / Círculo padrão.